这是一家特别的公司。
8月5日，当记者受邀前往二手车电商平台人人车（renrenche.com）公司总部时，对这家公司产生了如此印象。该公司办公地点在北京市海淀区的一座并不起眼的六层高的写字楼内，让人感觉不到一家年轻创业型互联网公司应该具备的“时髦感”。
人人车2014年4月才成立，同年7月网站正式上线，至今不过短短一年。日前该公司对外宣布已经完成了由腾讯领投的8500万美元C轮融资，公司估值高达5亿美元。
人人车缘何短时间内可以获得如此巨量的投资？该怎么花这笔钱？对于未来的商业前景，人人车又怎么规划？
人人车副总裁杜希勇本人此前从事汽车媒体行业，在汽车行业方面有着深厚的积累；而人人车创始人兼CEO李健出身百度，后来就职于58同城与微软，精于战略与产品；其他高管也分别来自于各大科技公司。
这些人走到一起，是因为他们看到了二手车领域的巨大机会。根据商务部的统计数据，2014年我国全年二手车交易700万辆，今年预计1000万辆；中国汽车流通协会则预计，未来5年二手车市场交易量有望达到2000万辆，逼近目前的新车销量规模。
众所周知，传统的二手车交易普遍存在着车商小、散、乱的特点，中间交易环节众多导致卖方与买方信息不透明，造成消费者对于车况、售后保障等不信任，因此车商难以树立起品牌。而二手车电商由于可以去除部分中间环节，增强了信息透明度，因此B2B、B2C、C2B的交易平台都获得了不错的口碑，如业内知名的车易拍、优信拍等。不过，这些平台仍然为中间车商服务，无法实现买卖双方的点对点对接，而人人车等C2C交易模式则可以完全去除中间交易环节。“一车、一况、一价，每辆车必须是个人车源，车况需在6年10万公里以内，并且通过严格检测，这是人人车相比其他竞争对手的优势。”杜希勇告诉记者。
今年4月份人人车的月成交量才刚刚过1000辆，7月份便达到3000辆，覆盖城市从北京一个城市扩展到20个城市，增速惊人。
虽然目前人人车二手车月成交量3000辆，但杜希勇预判，未来行业内将会有一个年销量规模超过100万辆的二手车平台。
人人车的巨额融资该怎么花？事实上包括人人车在内的创业公司目前都谈不上盈利，怎么花钱实际上关乎创业公司未来的生死。
眼下人人车正在不断地招兵买马，现有员工约700人，年底计划扩张至1000人，未来在业务上，人人车将向二手车售后，以及完善交易环节（如融资租赁）两方面发展。
二手车的售后服务关乎口碑，需要精细化运营，人人车目前已经在北京、广州建设了两家线下售后服务店。“我们的服务是流程化、定制化的，服务模式不同于现有4S店与路边店的全新模式，原则是信息透明，每项服务都明确价格，在客户看过之后再进行服务。”杜希勇表示。
但随着用户量增多，线下店面规模也必然会扩大，杜希勇说：“人人车是一个开放的平台，我们会考虑将一部分店外包出去，但是这部分外部资源与人人车自营的店在服务上将不会有太大分别。”在融资租赁业务上，人人车的融资租赁的设想是，未来与金融机构联合推出。“从美国市场发展来看，未来中国整个C2C交易未来将占二手车市场份额的30%。”杜希勇说。
此外，未来人人车可能切入新车销售领域，因为人人车用户的用户数据，诸如什么时间想换什么车，提供了由二手车电商扩展至新车电商的大数据基础。
《电鳗快报》
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