昨日，日产汽车公司新任副首席运营官关润(Jun Seki)表示，他已经决定辞去日产汽车职务，入职日本电产株式会社(Nidec Corp.)并担任会长一职。正值日产汽车奋力扭转前董事长戈恩下台丑闻，以及销量下滑危局的关键时刻，此举可能会给日产汽车带来重要影响。

        关润于1986年4月进入日产，至今已在日产工作30余年。据了解，他可能将于2020年1月离职。从12月1日关润正式履新，到如今提出辞职，仅过去了短短24天。

        “我热爱日产，我很抱歉没有完成公司的复兴工作。但我已经58岁了，这次机会我真的无法拒绝，这可能也是我最后一次有机会领导一家公司。”关润在接受媒体采访时表示，“这不是钱的问题。事实上，离开日产我会受到经济损失，因为日产给了我丰厚的报酬。“

        值得注意的是，关润此前曾是日产首席执行官的有力竞争者。然而，日产最终任命了高级副总裁内田诚为公司代表执行官兼首席执行官。有日产消息人士透露，在10月被任命为日产高层管理人员后，关润、首席运营官阿什瓦尼-古普塔(Ashwani Gupta)和首席执行官内田诚(Makoto Uchida)迄今未能团结成一个团队。

        当被问及离职是否与此有关时，关润表示情况并非如此，但没有详细说明。同时，古普塔和内田诚也未对关润的辞职发表评论。值得一提的是，关润曾在巴黎工作一年，被认为与这家法国汽车制造商相对亲近，而他的离开可能会使日产与雷诺的关系进一步复杂化。

        在过去一年里，日产汽车饱受震荡，先是长期领导者戈恩下台，随后又是前首席执行官西川广人于9月离职。目前，日产汽车正寻求缩减成本，并着手实施大规模的扭亏为盈计划。消息人士表示，该计划于今年4月开始，有望在截至2022年3月的一年内，在削减成本和提高运营效率方面累积产生数千亿日圆的效益。

《电鳗快报》