最低2亿元规模的回购计划未完成，广汇物流(600603.SH)被监管处罚。

        5月18日晚间，广汇物流公告，公司收到四川证监局行政监管措施决定书。因公司实际回购金额未达到回购计划总额下限，四川证监局决定对广汇物流采取责令改正的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。

        长江商报记者注意到，2024年7月，广汇物流曾计划在未来12个月内耗资2亿元至4亿元回购公司股份。但截至2026年4月末，公司仅回购1亿元。

        这并非广汇物流首次触碰监管红线。2024年8月，广汇物流因财报造假被监管重罚，公司股票被实施其他风险警示。直至2025年10月，广汇物流才顺利“摘帽”。

        在经营层面，公司业绩承压明显。2024年和2025年，广汇物流连续两年业绩下降。截至2026年3月末，广汇物流资产负债率62.7%，公司资产总额209.97亿元，但账面货币资金仅8536.78万元。

        日前，广汇物流宣布，公司控股子公司新疆红淖三铁路有限公司(以下简称“红淖铁路”)将获得中国中信金融资产管理股份有限公司(以下简称“中信金融”)9亿元增资，用于偿还红淖铁路和广汇物流范围内的存量金融机构负债(非地产板块负债)。

        股份回购未达下限被责令改正

        两年前，广汇物流曾抛出回购计划。

        根据广汇物流2024年7月发布的公告，公司临时股东大会审议通过《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的议案》，计划在12个月内使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，回购资金总额不低于2亿元(含)、不超过4亿元(含)。

        本次回购价格不超过7.84元/股，回购股份全部予以注销用于减少公司注册资本，回购股份期限自公司股东大会审议通过本次回购股份方案之日起不超过12个月。2024年11月，广汇物流将回购价格上限调整为不超过11元/股。

        2025年7月，经公司临时股东大会审议同意，回购实施期限延长9个月至2026年4月30日。

        从实施情况来看，2024年9月，广汇物流首次实施回购，共耗资1503.32万元回购322.6万股，占公司当时总股本的0.26%。

        近两年时间过去，截至2026年4月末，广汇物流累计回购1738.64万股，占公司总股本的1.46%，回购价格区间为4.62元/股至10.96元/股，已支付的总金额约为1亿元(不含交易费用)，未达到本次回购方案的回购资金总额的下限。这也意味着，公司未能完成股份回购计划。

        由于广汇物流上述行为已经构成了“未按照回购股份报告书约定实施回购”情形，根据相关规定，四川证监局决定对广汇物流采取责令改正的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案，要求公司提交书面整改报告。

        长江商报记者注意到，此份回购计划发布时，广汇物流正处于被证监会立案调查阶段。回购计划发布后不久，2024年8月，广汇物流就因财报造假被重罚。

        彼时，经监管部门查明，广汇物流通过伪造交付资料等方式提前确认房地产业务收入，虚增收入、成本和利润，导致广汇物流披露的2022年年度报告、2023年半年度报告存在虚假记载。

        最终，广汇物流被给予警告，并处以500万元罚款，多名相关责任人一并被罚。不仅如此，广汇物流的股票也在2024年9月3日起被实施其他风险警示。

        在证监会作出行政处罚决定书已满12个月，且公司已就行政处罚决定所涉事项对相应年度财务会计报告进行追溯重述之后，2025年10月29日，广汇物流终于“摘帽”，股票简称由“ST广物”变更为“广汇物流”。

        业绩两连降核心子公司获增资

        再次触碰监管红线，广汇物流的基本面表现同样欠佳。

        数据显示，2023年至2025年，广汇物流分别实现营业收入49.32亿元、37.37亿元、27.08亿元，同比增长132.05%、-24.23%、-27.53%;归母净利润5.83亿元、5.09亿元、3.68亿元，同比增长276.43%、-12.76%、-27.68%;扣非净利润4.94亿元、4.78亿元、2.87亿元，同比增长555.03%、-3.26%、-39.94%。其中，2024年和2025年广汇物流连续两年业绩下降。

        2026年一季度，广汇物流营业收入5.63亿元，同比下降22.87%;归母净利润和扣非净利润分别为1471.33万元、2197.57万元，同比下降92.9%、87.22%。

        截至2026年3月末，广汇物流资产总额209.97亿元，资产负债率62.7%，期末公司账面货币资金仅8536.78万元，交易性金融资产规模仅为3379.46万元，二者合计约1.19亿元。

        目前，广汇物流的主营业务分为能源物流、房地产及物流协同三个板块。其中，能源物流为广汇物流的核心业务板块，2025年，该板块实现主营业务收入22.15亿元，同比下降14.1%，归母净利润2.50亿元，收入占比达82.69%，且较上年同期增加13.05个百分点。同期，广汇物流的商品房销售收入为3.7亿元，同比下降63.81%。

        长江商报记者注意到，能源物流板块中，广汇物流主要围绕发挥新疆自然资源优势，依托新疆铁路出疆黄金通道，统筹构建“一条通道，四个基地”的全过程能源物流体系，积极服务“疆煤外运”战略实施。其中，广汇物流旗下红淖铁路2025年全年累计运量2872万吨，同比增长27%，创历史新高。

        值得一提的是，日前，广汇物流宣布，红淖铁路的股东之一中信金融拟出资9亿元对红淖铁路增资，公司及红淖铁路其他股东均放弃本次增资优先认购权。

        本次增资完成后，红淖铁路的注册资本由39.7亿元增加至47.8亿元，广汇物流持有红淖铁路的股权比例降至74.0211%，红淖铁路仍为上市公司的控股子公司，中信金融对红淖铁路的持股比例将升至21.8578%。

        2025年和2026年一季度，红淖铁路的营业收入分别为19.14亿元、4.62亿元，净利润2.12亿元、5042.98万元，扣非净利润2.18亿元、5227.36万元。截至2026年3月末，红淖铁路资产总额104.53亿元，负债总额60.43亿元，资产负债率57.8%。

        增资款到账之后，将用于偿还红淖铁路和广汇物流范围内的存量金融机构负债(非地产板块负债)。

        广汇物流认为，本次增资事项将优化红淖铁路的资本结构，提升偿债指标，提高抗风险能力。

《电鳗快报》